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einen aktiven Flugstil angewöhnen. Dies wird dir helfen Einklapper bei allen Flugbedingungen

praktisch völlig zu vermeiden, ausser es ist sehr turbulent. Der Schlüssel zum aktiven Fliegen

ist es den Gleitschirm immer über deinem Kopf zu halten. Wenn er hinter dir zurück bleibt, gib

die Bremsen frei. Wenn er vor dich schiesst, dann bremse kurz an bis die Vorwärtsbewegung

gestoppt ist. Wenn eine Seite weich wird, dann setze die Bremse kurz tiefer und/oder verlagere

dein Gewicht entsprechend bis du fühlst, dass der Druck wieder zurückkehrt. Es ist dabei wichtig

immer auf ausreichende Geschwindigkeit zu achten und jede Überreaktion zu vermeiden.

Fliegen in turbulenter Luft

Einklapper können vorkommen wenn die Luft turbulent ist. Der Vantage erholt sich von

Einklappern in fast allen Situationen ohne dass der Pilot stark eingreifen muss. Halte dich an die

folgenden Hinweise, um dem Gleitschirm zu helfen sich schneller zu stabilisieren:

Seitenklapper

Wenn es turbulent ist, dann kann auch der Vantage einklappen. Ein Seitenklapper wird

normalerweise von selbst schnell wieder aufgehen, ohne dass der Pilot eingreifen muss. Die

Flugrichtung ändert sich jedoch dabei in Richtung des Einklappers. Dies kann dich zu einem Hang

oder in die Nähe anderer Gleitschirme führen. Versuche deinen Kurs zu halten, indem du dein

Gewicht zur offenen Seite des Gleitschirms verlagerst. Diese Bewegung kann mit etwas

Bremsleinenzug ebenfalls auf der offenen Seite des Gleitschirms kombiniert werden.

Spätestens jetzt wird der Vantage wieder ganz offen sein. Sollte trotzdem der Einklapper nicht

öffnen, dann kannst du das Wiederöffnen mit einem gefühlvolle Pumpen auf der Bremse der

eingeklappten Seite unterstützen. Lasse den Gleitschirm wieder Geschwindigkeit aufnehmen

nachdem er geöffnet hat.

Frontklapper

Ein Frontklapper (symmetrischer Einklapper) öffnet sich von selbst. Ohne, dass der Pilot

eingreifen muss. Der Gleitschirm nickt etwas nach vorne und nimmt dabei wieder

Geschwindigkeit auf. Wenn du das Öffnen mit der Bremse unterstützen willst, dann sei

vorsichtig, dass du nicht zu viel bremst.

Verhänger

Ein Verhänger kann nach einem grossen Einklapper vorkommen, wenn sich das Flächenende

zwischen den Leinen verhängt. Es ist unwahrscheinlich, dass dies mit dem Vantage im

Normalflug passiert. Der Pilot sollte aber auf alle Fälle wissen was in einem solchen Fall zu tun

ist. Bremse gegen und/oder verlagere dein Gewicht zur offenen Seite. Pumpe dann das

verhängte Flächenende frei. Beim Vantage gibt es eine separate Stabiloleine, die zum C-

Tragegurt führt. Diese Leine ist bei einem Verhänger lose. Man zieht an ihr und der Verhänger

löst sich normalerweise.

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