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Kaskaden

Viele Rettungsschirmöffnungen sind das Ergebnis einer Kaskade von Überreaktionen des Piloten.

Man merke sich: Überreaktionen sind oft schlimmer als überhaupt keine Reaktion.

Trudeln

Beim normalen Thermikfliegen ist man weit entfernt von der Grenze bei der der Gleitschirm

anfängt zu trudeln. Sollte man trotzdem einmal den Gleitschirm zum Trudeln bringen dann gibt

man einfach die Hände wieder nach oben und der Gleitschirm wird etwas nach vorne nicken und

wieder normal fliegen.

Fullstall

Dies ist ein extremes Manöver und es sollte keinerlei Notwendigkeit bestehen dieses Manöver

im Normalflug auszuführen.

Wickle die Bremsen nicht, um einen Fullstall zu fliegen. Halte deine Hände nahe am Körper

während des Stalls und versuche sie unter dem Sitzbrett zu halten. Wenn die Kappe in einem

stabilen Fullstall ist, dann wird sie sich vor und zurück bewegen. Wenn du den Fullstall

beendest, gib zuerst deine Hände etwas in die Höhe, damit sich die Kappe füllen kann. Gib die

Bremsen dann frei, wenn die Gleitschirmkappe vor dir ist. Auf diese Weise vermeidest du, dass

sie weit nach vorne schiesst. Der Vantage wird beim Ausleiten nach vorne nicken und du musst

ihn kurz anbremsen wenn er weit vor dir steht und dann die Bremsen gleich wieder freigeben,

damit er sauber anfahren kann. Vorsicht: Bei zu starkem Abbremsen kann der Gleitschirm wieder

stallen.

Du darfst die Bremsen niemals kurz nach der Einleitung des Fullstall auslassen, bevor der

Fullstall stabilisiert ist.

Sackflug

Der Vantage hat keinerlei Sackflugtendenz. Solltest du dich trotzdem einmal im Sackflug

befinden dann musst du die A-Tragegurte nach vorne drücken und der Gleitschirm wird wieder

Geschwindigkeit aufnehmen. Du kannst aber genauso auch das Speedsystem benutzen, um einen

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