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Sackflug zu beenden. Wenn du dich im Sackflug befindest solltest du nie bremsen und

sicherstellen, dass du die Bremsen komplett freigegeben hast.

Einen Sackflug erkennt man daran, dass der Druck auf den Bremsen weich wird und das

Windgeräusch nahezu gänzlich verschwindet. Ein Sackflug kann in turbulenter Luft oder bei zu

starkem Bremsen nach Einklappern auftreten. Auch ein nasser Gleitschirm hat eine höhere

Sackflugtendenz. Besonders wenn du durch Regen geflogen bist, solltest du immer leicht

beschleunigt fliegen und keinesfalls mit nassem Schirm die Ohren anlegen.

Schneller Höhenabbau

Extrem starkes und grossflächiges Steigen kann man zum Beispiel bei Gewittern finden. In einer

solchen Situation ist man am besten am Boden aufgehoben. Für den Fall, dass dich das Wetter

überrascht hat und du in der Situation bist möglichst schnell Höhe abbauen zu müssen, gibt es

mehrere Möglichkeiten. Die Beste ist natürlich einen Platz zu finden, wo es runter geht.

Andernfalls musst du eine der folgenden Methoden verwenden.

Alle diese Möglichkeiten belasten deinen Gleitschirm zusätzlich und sollten deshalb möglichst

vermieden werden, wenn du deinen Gleitschirm schonen willst.

Wir empfehlen dir diese Schnellabstiegsmöglichkeiten unter professioneller Anleitung bei

einem Sicherheitstraining zu üben.

Ohrenanlegen

Ohrenanlegen ist eine sichere Möglichkeit mit mässiger Sinkgeschwindigkeit Höhe abzubauen

und dabei auch noch vorwärts zu fliegen. Lege die Ohren an, indem du die äussere A-Leine auf

beiden Seiten einziehst. Achte darauf die äusseren A-Gurte nicht zu weit nach unten zu ziehen.

Der Vantage hat ein hohes Gewicht auf den A-Leinen. Vor allem bei schneller Trimmereinstellung.

Eine Steilspirale wird eine effektivere Methode sein um Höhe abbauen zu können.

Wir warnen vor dem Ohrenanlegen mit Motorschub. Es gibt das Risiko des Sackflugs und

generell ist der Motorschub vielmehr dafür gedacht, das Sinken zu verzögern.

Auch wenn man wegen des Windgeräusches meinen könnte, dass sich die

Vorwärtsgeschwindigkeit erhöht, ist es in Wirklichkeit so, dass der Gleitschirm mit angelegten

Ohren langsamer fliegt. Wenn du zusätzlich noch in den Beschleuniger trittst, dann erhöht sich

die Vorwärtsgeschwindigkeit und die Sinkgeschwindigkeit. Man steuert mit Gewichts-

verlagerung.

Wenn man die äusseren A-Leinen freigibt, dann öffnen die Flächenenden des Vantage

selbständig, falls nicht, öffne sie durch kurzes Aufpumpen. Spätestens in 100m Bodenabstand

öffnet man die angelegten Ohren wieder. Wenn man trotzdem bis zur Landung mit angelegten

Ohren fliegt, dann ist es besser bis zum Ausflaren die Ohren angelegt zu lassen.

Windunterschiede am Landeplatz können bei angelegten Ohren aufgrund geringer

Geschwindigkeit und hoher Flächenbelastung, zu Problemen führen.

Steilspirale

Steilspiralen sind ein extremes Manöver. Übe Steilspiralen mit Vorsicht und am Anfang nur mit

geringer Sinkgeschwindigkeit um mit dem Vantage Fluggefühl vertraut zu werden. Zum Einleiten

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