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Nous vous recommandons de ne pas dépasser le taux de chute de 14 m/secondes. Il est possible

d’atteindre des taux de chute bien plus élevés mais le risque de voile noir ou de perte de

conscience est proportionnel à celui du taux de descente.

Parachutale au “B”

Pour perdre de l’altitude rapidement, sans subir l’influence de la force centrifuge, utilisez la

technique des « B ». Saisissez les élévateurs “B” au niveau des maillons, faites pivoter vos

mains et tirez fortement vers le bas. Il VANTAGE a un point dur au départ, puis ça devient plus

facile. Une fois tirés, ne les relâchez pas immédiatement, attendez que la voile se stabilise. La

VANTAGE n’a pas tendance à rester en parachutale en sortie de B. Nous vous recommandons

toutefois de les relâcher symétriquement et franchement.

Décrochage dynamique

C’est une manœuvre extrême que vous ne devriez jamais être obligé de provoquer.

Elle sort du domaine de vol de la voile.

Phase parachutale (stable)

Cette situation de vol sort du domaine de vol de la VANTAGE. Elle n'a pas tendance à entrer ni à

rester en phase parachutale sans action spécifique du pilote. Si cela arrivait, poussez les

élévateurs "A" vers l’avant pour retrouver une vitesse normale de vol ou utilisez l'accélérateur

si vous pouvez l'attraper facilement et rapidement. Sur certaines sellettes modernes, vous

pouvez atteindre le système d’accélérateur sans utiliser les mains. Si c’est le cas, poussez sur

la barre d’accélérateur. N’essayez pas de diriger une phase parachutale.

Durant une phase parachutale stable, n’actionnez pas les freins, vous risqueriez de décrocher

l’aile. Si vous êtes près du sol ; vous ne devriez pas essayer de sortir d’une phase parachutale.

Le taux de chute dans une telle configuration est normalement inférieur à celui d’un parachute

de secours ; ainsi vous ne prendrez pas le risque de fermer ou de décrocher votre aile près du

sol. Il vaut mieux vous redresser dans votre sellette et vous préparer à effectuer un

atterrissage tonique proche de celui que vous effectueriez avec un parachute de secours et

éventuellement un roulé boulé. N’effectuez aucun arrondi à l’approche du sol lorsque vous êtes

en phase parachutale stable.

Vous saurez que vous êtes en phase parachutale quand vous sentirez que votre voile est

“molle” et que vous sentirez moins le vent relatif sur le visage… Une phase parachutale est

généralement liée soit à des conditions aérologiques turbulentes soit à un excès de freinage.

Une voile mouillée est davantage sujette au parachutage. Si vous traversez un rideau de pluie,

accélérez légèrement et ne faites jamais les oreilles dans une telle situation.

Piloter sans les freins

Si un frein, quelle qu’en soit la raison, n’est pas opérationnel, vous pouvez diriger la VANTAGE

doucement avec les élévateurs « D ». Vous pouvez aider cette action pour diriger votre voile en

vous penchant dans la sellette. Attention de ne pas agir trop fortement sur les « D » pour éviter

de partir en négatif: votre voile a toujours besoin de vitesse pour voler correctement.

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