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Fermeture frontale

Lors d’une fermeture frontale, la VANTAGE retrouvera rapidement son vol normal sans action du

pilote. La voile retrouvera sa vitesse/air avec une petite abattée. Si vous contrez aux

commandes, faites attention aux basses vitesses

Cravate

Une cravate peut arriver suite à une grosse fermeture : le bout d’aile se trouve pris dans les

suspentes et celles-ci l’entourent. Cela est très improbable avec la VANTAGE mais le pilote doit

tout de même être capable de gérer cette situation. Contrez à la sellette ou doucement à la

commande du côté opposé. Gardez une bonne vitesse pour éviter la phase parachutale ou un

départ en négatif. Sur la VANTAGE, il VANTAGE a une suspente basse indépendante pour le

stabilo qui est reliée à l’élévateur B. C’est souvent cette suspente qui est en cause lors d’une

cravate. Tirez dessus jusqu’à ce qu’elle soit tendue et en principe la cravate disparaît.

Vrille à plat

En vol normal, vous serez très loin de vous trouver dans une telle situation. Toutefois si cela

arrivait, relevez immédiatement les mains (donc les freins) et laissez la faire son abattée et

votre voile reprendra son domaine de vol normal; gardez une légère pression si la voile devait

abattre trop loin.

Cascade d’événements

Beaucoup d’accidents sont le résultat de surpilotage lors d’incidents de vol, c’est à dire de

corrections de pilotage qui sont trop appuyées ou à l’inverse de l’action adéquate. Une

mauvaise réaction à un incident peut souvent s’avérer pire que de laisser la voile revenir seule

en vol normal. Le manque d’expérience est souvent la cause de ce genre d’erreur.

Descentes rapides

Il peut vous arriver de devoir descendre rapidement. Généralement parce que les conditions

aérologiques deviennent mauvaises. Avant tout, apprenez à anticiper l'évolution des conditions

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