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Dopo un atterraggio violento dovete controllare per eventuali danni la protezione dorsale. Uno

strappo nella GINSOFT II potrebbe ridurre significativamente l’efficienza della protezione che

fornisce.

Le cerniere e le fibbie possono essere occasionalmente lubrificate con spray al silicone, non più

d’una volta all’anno.

Lista di controllo

In aggiunta ai regolari controlli pre-volo, il Gingo II dovrà essere controllato completamente ad

ogni ripiegamento dell’emergenza, normalmente ogni 6 mesi. Addizionali controlli dovranno

essere intrapresi dopo ogni impatto, brutto atterraggio o decollo, o nel caso ci sia qualsiasi

segno di danno o eccessivo logoramento. Chiedete sempre un consiglio professionale in caso di

dubbio. Sarà necessario eseguire i seguenti controlli:

controllare tutto il tessuto, cinghie e fibbie riguardo usura e danneggiamenti; in

particolare tutte le parti non facili da vedere, come l’interno dei punti d’aggancio dei

moschettoni;

tutte le cuciture devono essere intatte, è necessario intervenire ad ogni anomalia

immediatamente per evitare l’espandersi del problema;

speciale attenzione dovrà essere tenuta nell’installazione del paracadute di soccorso,

particolarmente per le parti elastiche ed in velcro;

sull’asse della seduta e la lastra posteriore non vi devono essere rotture;

I principali moschettoni in alluminio dovranno essere sostituiti al più tardi ogni 5 anni o

dopo 500 ore, in base alla scadenza più prossima. Gli impatti possono creare invisibili

rotture che possono portare, sotto un continuo carico, ad un indebolimento

strutturale.

Riparazioni

Il produttore o un laboratorio specialistico autorizzato potranno farsi carico di qualsiasi

riparazione che riguardi parti critiche dell’imbrago. Questo assicurerà che vengano utilizzati

appropriati materiali e adottate corrette tecniche di riparazione.

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